ATOS卸荷閥產品示意圖

裝載機轉向和工作裝置都是靠液壓係統來控製完成的，多數裝載機采用的是雙泵合流係統即在裝載機不轉向時轉向液壓控製係統中轉向泵輸出的液壓油通過液壓閥強製的全部合流到工作液壓控製係統中去。該係統在裝載機收鬥鏟掘物料時需要的是高壓力小流量，而裝載機工作液壓控製係統由定量泵提供的是高壓力大流量，因此有大量的液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱。

拉動操作手柄向後移動，先導油進入比例先導減壓閥，從比例先導減壓閥出來的先導油控製主換向閥閥芯的移動，使工作泵的來油進入動臂油缸實現動臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大，控製主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動臂上升的速度越快。當操作手柄拉限位置時，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動臂以最大的速度上升，當升至動臂上位限位開關所限定的位置時，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢複到中位，動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中，若需要動臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。

在提升等作業時，先導控製卸荷閥的閥芯關閉，轉向泵來的油打開單向閥合流到工作係統，使工作裝置液壓油增加，滿足了該作業所需要的低壓大流量的要求，使動臂舉升等作業速度提高，作業周期縮短，是一種高效率性能極其顯著的優良液壓係統。

這樣一來工作液壓控製係統的功率利用率低、能耗大、汙染大，同時液壓係統的發熱導致液壓係統的熱平衡溫度過高，影響了液壓係統的可靠性，降低了裝載機作業時的牽引性能。徐工LW820G輪式裝載機轉向係統采用的是雙泵合分流先導壓力卸荷液壓係統，此係統包括全液壓轉向器、優先型流量放大閥、先導控製卸荷閥、限位閥等組成，該係統的應用大大改善了整機的性能，提高了整機的可靠

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